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在业绩大面积乐观的整体表象下，有媒体此前报道指出，不少上市公司依靠非经常性损益得以美化业绩。据统计，2017年度，A股共有180家公司实现业绩扭亏为盈，其中有89家是依靠非经常性损益实现扭亏，避免了被ST或者被退市的风险。这其中，就有33家公司已经连续2年亏损，有22家ST公司实现保壳。

能否盘活“甩卖对品牌和企业都存在伤害，治标不治本，有限的清仓回笼难以缓解内部经营、外部供应商债务。”程伟雄称。宋清辉也表示，现在的清仓或者去库存对盘活拉夏贝尔有帮助，但作用很有限，毕竟除了库存高企，拉夏贝尔还面临着前所未有的严峻挑战。从2018年开始，拉夏贝尔归属于母公司所有者的净利润亏损1.6亿元。此后，拉夏贝尔的业绩一路下滑，截至2019年前三季度，拉夏贝尔实现营业收入约57.57亿元，同比下降7.2%，归属于母公司所有者的净利润亏损约8.25亿元，同比下降444.7%。

德勤全球战略委员会主席乔礼和表示，德勤使用ABCDE五个维度来评估一个城市未来竞争力。A是指全球化程度及对外吸引力；B关注市场的有效性、公平性和开放性；C指居民生活质量；D指技术与实体经济的整合水平；E显示了城市新经济的驱动力。乔礼和说，“在此框架下，几个数字可彰显上海竞争力，上海连续7年被评为‘外籍人才眼中最具吸引力的城市’；上海政务开放度排名全国第一；根据工信部的评估，上海产业数字化水平位居世界全列；2019年，联合国贸易与发展会议发布全球互联互通港口排名，上海港高居榜首。”

谈到危机感，听马明哲说过，“在竞争中求生存，在创新中求发展”就是平安的基因，平安30多年总结出来的一个规律是，一个公司，发展了三五年，如果没有一个变革、折腾，肯定就会遇到天花板。所以他的一个任务就是“不断把危机感向下传递”。在强烈的愿景和危机感的双重驱动下，中国企业家奋然前行，难以停歇。

转移产能同样面对调高的关税咬牙苦撑的还有美系车企。在美产汽车加征关税政策实施前，福特表示没有调整中国市场新车售价的计划，将自行吸收上涨后的关税成本，包括其旗下在美有重要生产基地的纯进口品牌林肯。而在政策实施的第一个月内，福特确实保持了“按兵不动”的态度。

预计招路转债上市首日价格在110~112元之间。截至3月19日，招路转债平价为98.50元。可参照的平价可比标的为艾华转债，当前转股溢价率为13.94%，可参照的规模可比标的是长证转债，当前转股溢价率为16.76%。考虑到招路转债正股基本面较为优质。预计转股溢价率在12%~14%之间，对应的上市首日价格在110~112元区间。